Ein Netz eigenständiger Standorte, ein Betriebsstandard. Wo mit Kraftstoffen umgegangen wird, ist die Erfassung der Zufahrt keine Formalität — sie ist eine Sicherheitsmaßnahme.
| Vorher | Nach der Einführung | |
|---|---|---|
| Zufahrtsabfertigung | Ein Pförtner an jedem Standort, an jedem ein anderes Verfahren | Ein Standard: Schranken, Erfassung und Fotodokumentation überall gleich |
| Nachvollziehbarkeit | Ein Papier-Zufahrtsbuch, Nachschlagen bedeutete Blättern | Jede Durchfahrt im System mit Zeit, Kfz-Kennzeichen und Foto |
| Service | Jeder Standort eine andere Technologie, ein anderer Servicepartner | Ein Servicevertrag, der Techniker weiß im Voraus, was ihn erwartet |
Kraftstofflager sind Betriebe mit hohen Sicherheitsanforderungen, bei denen jederzeit nachvollziehbar sein muss, welches Fahrzeug das Werksgelände befahren hat, wann und wer es genehmigt hat. Zugleich handelt es sich um ein Netz geografisch verteilter Standorte im ganzen Land.
Die Verteilung ist bei einer solchen Aufgabe das Wesentliche. Würde jeder Standort die Zufahrt auf seine Weise lösen, entstünden so viele verschiedene Systeme, wie es Standorte gibt — und damit ebenso viele Bedienweisen wie unterschiedliche Probleme beim Service. Ziel war daher nicht nur, die Zufahrt zu automatisieren, sondern einen einheitlichen Standard einzuführen.
An jedem Standort wurde dieselbe Grundausstattung installiert: gesteuerte Schranken an Ein- und Ausfahrt, Signalisierung, Durchfahrtserfassung und Fotodokumentation. Unterschiede zwischen den Standorten werden über die Konfiguration gelöst, nicht über ein anderes System.
Die Einheitlichkeit hat zwei praktische Auswirkungen. Zwischen Standorten versetztes Personal braucht keine neue Einweisung, und der Servicetechniker weiß, was ihn vor Ort erwartet, noch bevor er ankommt — das heißt, er bringt das richtige Ersatzteil mit.
Eine Durchfahrt wird selbsttätig freigegeben und protokolliert. Ein manueller Eingriff des Personals ist die Ausnahme, die im System sichtbar ist — einschließlich, wer sie vorgenommen hat.
Der Service läuft unter einem einzigen Vertrag für alle Standorte, mit regelmäßigen vorbeugenden Wartungen und Elektroprüfungen — statt dass sich jedes Lager selbst kümmert.
Die am stärksten integrierte Lösung aus unserem Portfolio. Die Werkspforte entscheidet anhand von Daten aus drei verschiedenen Systemen, und der Fahrer erfährt die Rampennummer, bevor er die Schranke erreicht.
LesenEin Standort, zwei Firmen, zwei verschiedene Berechtigungskreise. Ein Besucher der einen Firma darf nicht in die Bereiche der anderen gelangen — und doch nutzen beide dieselbe Zufahrt.
LesenWenn Anlieferungen telefonisch geplant werden, klingelt die Disposition den ganzen Tag. Hier wird die Reihenfolge über eine LED-Anzeige geregelt und das System weiß selbst, welche Laderampe frei ist.
LesenSagen Sie uns, wie es bei Ihnen heute abläuft. Wir schlagen Szenarien vor und ermitteln den Umfang.
