Sieć niezależnych zakładów, jeden standard operacyjny. Tam, gdzie ma się do czynienia z paliwami, ewidencja wjazdu nie jest formalnością — to środek bezpieczeństwa.
| Przed | Po wdrożeniu | |
|---|---|---|
| Obsługa wjazdu | Portier w każdej lokalizacji, inna procedura w każdej z nich | Jeden standard: szlabany, ewidencja i dokumentacja fotograficzna wszędzie tak samo |
| Możliwość prześledzenia | Papierowa księga wjazdów, wyszukanie oznaczało przeglądanie | Każdy przejazd w systemie z czasem, tablicą rejestracyjną i zdjęciem |
| Serwis | Każda lokalizacja inna technologia, inny partner serwisowy | Jedna umowa serwisowa, technik wie z góry, co go czeka |
Składy paliw to obiekty o wysokich wymaganiach bezpieczeństwa, gdzie w każdej chwili musi być możliwe prześledzenie, który pojazd wjechał na teren, kiedy i kto na to zezwolił. Jednocześnie jest to sieć rozproszonych geograficznie lokalizacji w całym kraju.
Rozproszenie jest w takim zadaniu tym, co istotne. Gdyby każda lokalizacja rozwiązywała wjazd po swojemu, powstałoby tyle różnych systemów, ile jest zakładów — a z nimi tyle różnych sposobów obsługi i tyle różnych problemów przy serwisie. Celem nie było więc tylko zautomatyzowanie wjazdu, ale wprowadzenie jednego standardu.
W każdej lokalizacji wdrożono ten sam podstawowy zestaw: sterowane szlabany na wjeździe i wyjeździe, sygnalizacja, ewidencja przejazdów i dokumentacja fotograficzna. Różnice między zakładami rozwiązuje się konfiguracją, a nie innym systemem.
Jednolitość ma dwa praktyczne skutki. Obsługa przeniesiona między lokalizacjami nie potrzebuje nowego przeszkolenia, a technik serwisowy wie, co go na miejscu czeka, jeszcze zanim tam dotrze — co oznacza, że wiezie właściwą część zamienną.
Przejazd zezwala się sam i zostaje zapisany. Ręczna interwencja obsługi to wyjątek, widoczny w systemie wraz z tym, kto ją wykonał.
Serwis działa w ramach jednej umowy dla wszystkich lokalizacji, z regularnymi przeglądami konserwacji zapobiegawczej i przeglądami elektrycznymi — zamiast żeby każdy skład radził sobie sam.
Najbardziej zintegrowane rozwiązanie w naszej ofercie. Portiernia podejmuje decyzje na podstawie danych z trzech różnych systemów, a kierowca poznaje numer rampy, zanim dojedzie do szlabanu.
CzytajJeden teren, dwie firmy, dwa różne zakresy uprawnień. Gość jednej firmy nie może dostać się do pomieszczeń drugiej — a mimo to obie korzystają z tego samego wjazdu.
CzytajGdy dostawy planuje się przez telefon, dyspozytornia dzwoni cały dzień. Tutaj kolejność rozwiązuje panel LED, a system sam wie, która rampa jest wolna.
CzytajPowiedzcie nam, jak to dziś u Państwa wygląda. Zaproponujemy scenariusze i obliczymy zakres.
