Mitarbeiter
Stille Durchfahrt ohne Halt. Fahrzeug per Kennzeichen, Fußgänger per Karte. Keine Unterweisung, kein Anruf.
e-Vrátnice
e-Vrátnice — Automatisierte Werkspforte
Die gesamte Zufahrt zum Werksgelände als ein System. Eine Kamera liest das Kfz-Kennzeichen, das System prüft die Berechtigung, öffnet die Schranke und protokolliert die Durchfahrt. Ein dem System unbekannter Fahrer wird am Kiosk abgefertigt.
Was es ist
Eine Werkspforte, in der niemand mehr sitzen muss
e-Vrátnice ist keine einzelne Box, sondern eine Anlage, die die Zufahrt zum Werksgelände von Anfang bis Ende bewältigt. Der Unterschied zu einem separaten Empfang: Die Komponenten stehen nicht nur nebeneinander — sie sind über die Steuerungsplattform PSA verbunden, die entscheidet, wer durchfahren darf.
Ein Mitarbeiter fährt ohne Halt durch: Eine Kamera liest das Kfz-Kennzeichen, das System gleicht es mit der Liste ab und die Schranke öffnet sich. Ein Lieferant ohne Reservierung hält am Kiosk, meldet sich an, absolviert die Sicherheitsunterweisung und das System weist ihm eine Laderampe zu. Ein Besucher meldet sich, das Kiosk-Terminal ruft den Gastgeber an und dieser gibt die Zufahrt frei.
Alles wird protokolliert. Von jeder Durchfahrt bleibt ein Datensatz mit Uhrzeit, Kennzeichen und der Angabe, ob sie automatisch freigegeben oder vom Bediener durchgelassen wurde — und bei einer Reklamation oder einem Sicherheitsvorfall ist das der einzige belegbare Nachweis.
Woraus die Anlage besteht
- ANPR-Kameras für jede Fahrspur
- Induktionsschleifen in der Fahrbahn als Auslöser
- Automatische Schranken mit Armen bis 5 m
- Außen-Kiosk zur Abfertigung von Fahrern
- LED-Ampel oder Informationsanzeige
- Systemschaltschrank für den Außenbereich
- Drehkreuze und Zutrittskontrolle für Fußgänger
Die Gruppen, die das Werksgelände passieren
Jede hat ihr eigenes Szenario
Die Abläufe sind als Unternehmensstandard vorkonfiguriert. Sie vereinheitlichen die Installationen und ändern sich nur dort, wo Ihr Betrieb es wirklich erfordert.
Besucher
Einzeln oder in Gruppen. Anmeldung am Kiosk, Sicherheitsunterweisung, Anruf beim Gastgeber und Freigabe per Tonwahl. Vorangemeldete überspringen den Anruf.
Frachtführer und Logistik
Wahl des Modus Wareneingang/Warenausgang, Rampenzuweisung, Erfassung auf der Parkfläche und Warteschlange auf der LED-Anzeige.
Fremdfirmen
Servicefirmen und Handwerker erhalten eine Karte mit langfristiger Berechtigung, damit sie sich nicht jeden Morgen neu anmelden müssen.
Wiederkehrende Fahrzeuge und Dienste
Abfallentsorgung, regelmäßige Anlieferungen. Per Kennzeichen vorangemeldet, Durchfahrt ohne jede Interaktion.
Multi-Tenant-Standorte
Teilen sich mehrere Firmen ein Werksgelände, werden die Ausgaben separat gebrandet und die Berechtigungen getrennt gehalten.
Funktionen
Was e-Vrátnice kann
- Automatische Kennzeichenerkennung (ANPR)
- Steuerung von Schranken, Toren und Ampeln
- Fahrerabfertigung am Außen-Kiosk
- Sprachfreigabe der Zufahrt per Tonwahl
- Fotodokumentation jeder Durchfahrt
- Erfassung der aktuell auf dem Gelände befindlichen Fahrzeuge
- Zeitfenster für Frachtführer
- LED-Leitsystem und Rampen-Warteschlange
- Drehkreuze und Zutrittskontrolle für Fußgänger
- Alkoholdetektion (optional)
- Not-Öffnung der Schranken
- Vorbereitet für ein Signal der Brandmeldeanlage
- Durchfahrtshistorie mit Export
- Fernverwaltung und Diagnose
Die Anzahl der Elemente wird nicht geschätzt. Es folgt festen Regeln: zwei Induktionsschleifen pro Fahrspur, ein Schleifendetektor, eine Kamera pro Spur, ein System-Schaltschrank pro Schrankenpaar. Deshalb Konfigurator schlägt eine Konfiguration allein aus der Anzahl der Ein- und Ausfahrten vor.
Was durch das Tor fährt
Jede Art der Anfahrt wird anders abgefertigt
Die Werkspforte unterscheidet nicht nur „Fahrzeug und Person“. Die Regeln richten sich danach, wer angekommen ist und warum — und genau das wird eingestellt, nicht die Technik.
Betriebssicherheit
Wo Lkw und Menschen aufeinandertreffen, reicht ein Motor nicht
Ein automatisches Tor und eine Schranke sind mehr als nur ein Antrieb. Standard sind bei uns Lichtschranken und Infrarotsensoren gegen das Einklemmen eines Fahrzeugs oder einer Person, überwachte Endlagen und bei Toren der DEADMAN-Modus — die Bewegung läuft nur, solange sie jemand hält. Die Kontakte sind für die Anbindung an die Brandmeldeanlage vorbereitet, damit sich das Gelände im Alarmfall zur Flucht öffnet, und ein Notbedienfeld für den manuellen Betrieb bei Ausfall gehört meist dazu.
In jede Schranke liefern wir eine Notstrombatterie mit zwei wählbaren Verhaltensweisen bei Stromausfall und eine mechanische Entriegelung per Serviceschlüssel, unabhängig von Stromversorgung und Steuerungssystem. Selbst wenn Strom und Steuerrechner ausfallen, lässt sich das Tor sicher bedienen.
Die Funktion jedes Sicherheitselements prüfen wir bei der Übergabe und halten sie im Funktionsprüfprotokoll fest. Das ist kein Versprechen, sondern ein belegter Nachweis, der beim Werk bleibt.
Was zu einer sicheren Zufahrt gehört
- Lichtschranken und IR-Sensoren gegen Einklemmen
- DEADMAN-Modus und überwachte Endlagen
- Kontakte für die Brandmeldeanlage vorbereitet
- Notbedienfeld (Handbetrieb)
- Notstrombatterie und mechanische Entriegelung
Lesezuverlässigkeit
Der Betrieb bleibt nicht wegen eines einzigen unlesbaren Kfz-Kennzeichens stehen
Eine ANPR-Kamera ist großartig, solange das Kennzeichen lesbar ist. Ist es verschneit, verschmutzt oder verbogen, öffnet ein RFID-Ersatzleser am Kiosk die Schranke — der Verkehr läuft weiter und wartet nicht, bis der Fahrer aussteigt und das Kennzeichen abwischt. Die Kameras haben eine Infrarot-Ausleuchtung und das Lesen übernimmt die Software, sodass sie auch nachts ohne zusätzliche Straßenbeleuchtung funktionieren.
Und wo ein Einschnitt in die Fahrbahn nicht möglich ist — Natur- oder Verbundsteinpflaster, ein historisches Gelände — ersetzen wir die Induktionsschleifen durch Infrarot-Lichtschranken auf Pfosten. Diese erkennen zudem ein Über- oder Unterklettern der Schranke und lösen eine Warnmeldung aus. Die Lösung wird nach den Installationsbedingungen gewählt, nicht pauschal.
Wenn die Bedingungen nicht ideal sind
- RFID-Backup bei unlesbarem Kennzeichen
- Nachtlesung per IR-Ausleuchtung
- Infrarot-Lichtschranken statt Schleifen im Pflaster
- Überwachung von Über- und Unterklettern
Lieferumfang
Die komplette Werkspforte von einem Lieferanten — auch das, was ausgehoben werden muss
Wir liefern nicht nur die Technik und überlassen es Ihnen, den Maurer separat zu suchen. Erd- und Bauarbeiten übernehmen wir in Eigenregie — Aushub, Betonieren der Schrankenfundamente, Stark- und Schwachstromverkabelung. Sie müssen nicht drei Lieferanten koordinieren und im Auge behalten, wer wofür verantwortlich ist.
Gehört zur Werkspforte ein Gebäude oder eine Kabine, können wir auch deren Ausstattung liefern: Klimaanlage mit Wärmerückgewinnung, Sicherheitstüren mit Panikbeschlag, Fenster mit erhöhter Widerstandsfähigkeit und Sicherheitsfolie oder eine Durchreicheschublade für die kontrollierte Kartenausgabe, ohne die Tür zu öffnen.
Was wir übernehmen
- Aushub, Betonarbeiten und Verkabelung — Niederspannung und Schwachstrom
- Klimaanlage mit Wärmerückgewinnung für die Kabine
- Sicherheitstüren und widerstandsfähige Fenster
- Durchreicheschublade für die Kartenausgabe
- Ein Lieferant, eine Verantwortung
Häufige Fragen
Die häufigsten Fragen
Wie zuverlässig wird ein Kennzeichen gelesen?
An Standorten, wo wir messen, hält sich der Anteil automatisch abgefertigter Durchfahrten langfristig bei rund 99 %. Der Rest sind verschneite oder beschädigte Kennzeichen, untypische Formate und nicht erfasste Fahrzeuge. Für diese Fälle hat der Kiosk einen RFID-Leser und das System erlaubt die manuelle Freigabe durch den Bediener — stets mit einem Datensatz, wer die Schranke wann geöffnet hat.
Was, wenn das Internet ausfällt?
Die Entscheidungsfindung läuft lokal auf einem Anwendungsserver vor Ort, nicht in der Cloud. Ein Verbindungsausfall bedeutet, dass Fernverwaltung und Voranmeldung über das Web nicht funktionieren — Durchfahrten per Kennzeichen und Karte laufen weiter.
Muss dafür gegraben werden?
Induktionsschleifen werden in die Fahrbahn geschnitten, Schranken und Pfosten benötigen ein Betonfundament. Der Umfang der Erdarbeiten lässt sich erst nach einer Begehung bestimmen, weshalb wir ihn nicht im Voraus schätzen — bei vergleichbaren Aufträgen bewegte er sich von einigen Tausend bis zu mehreren Hunderttausend, je nachdem, ob eine Verkehrsfläche aufgegraben werden musste.
Lassen sich vorhandene Schranken, die wir schon haben, anbinden?
Ja, sofern sie in Ordnung sind. Die Steuerung wird an das PSA angebunden und das System beginnt, sie zu steuern. Bei älteren Schranken empfehlen wir die Übernahme einer Funktionsgarantie, damit klar ist, wer sich um deren Störung kümmert.
Interessiert an einer automatisierten Werkspforte für Ihren Betrieb?
Beschreiben Sie uns, wie es bei Ihnen heute läuft. Wir melden uns mit einem Vorschlag zum Umfang und einem Preis — oder stellen Sie zunächst Ihre Anforderung im Konfigurator zusammen.