Operador de depósitos de combustible
Una red de recintos independientes, un único estándar operativo. Donde se manipulan combustibles, registrar el acceso no es una formalidad: es una medida de seguridad.
LeerLa solución más integrada de nuestra gama. La caseta de control de acceso toma decisiones a partir de datos de tres sistemas distintos, y el conductor conoce el número de muelle antes de llegar a la barrera.
| Antes | Después de la implantación | |
|---|---|---|
| Entrada de empleados | Una tarjeta para el control de presencia, otra para la puerta, emparejamiento manual | Una sola identidad — el sistema de control de presencia gestiona también la entrada a través de nuestra API |
| Visitas | Registro en recepción en un cuaderno, espera de acompañante | Registro en el kiosco con documento de identidad, el anfitrión recibe aviso automáticamente |
| Operación de TI | Otro sistema aislado que mantener | Integración con el ERP existente y el control de presencia — los datos fluyen, no se transcriben |
Al recinto acceden tres grupos con reglas completamente distintas. Los empleados deben pasar sin demora. Las visitas tienen que completar la instrucción de seguridad y ser aprobadas por su anfitrión. Los transportistas tienen una franja horaria reservada y deben llegar al muelle de carga correcto sin bloquear el acceso.
Si esto se resolviera como tres procesos separados, alguien tendría que estar en el acceso decidiendo a cuál pertenece cada persona que llega. Por eso el encargo fue: un único árbol de decisión que encuentre por sí mismo su fuente de datos.
En cada llegada el sistema comprueba por orden: ¿es un empleado según el sistema de control de presencia? Si no, ¿es una visita anunciada según los registros de la caseta de control de acceso? Si tampoco, ¿es un transportista con franja reservada en el sistema de planificación del transporte?
Un empleado pasa con su matrícula o tarjeta sin ninguna interacción. En una visita colectiva, el conductor recibe una tarjeta virtual y la tripulación tarjetas físicas para el torno. Un transportista registrado se transfiere al sistema de franjas horarias y su matrícula aparece en el panel LED de la cola junto con el número de puerta.
Los vehículos se registran en una zona de aparcamiento y el sistema los gestiona uno a uno a medida que se liberan los muelles de carga — solo deja pasar cuando hay sitio.
La caseta de control de acceso no necesita personal permanente, aunque distingue tres grupos con reglas diferentes.
La cola en la puerta se ha trasladado a la zona de aparcamiento, donde no estorba a nadie, y los conductores ven su turno en el panel en lugar de llamar a la central.
Cada equipo instalado cuenta con un protocolo de prueba funcional, disponible de forma permanente para el cliente.
Una red de recintos independientes, un único estándar operativo. Donde se manipulan combustibles, registrar el acceso no es una formalidad: es una medida de seguridad.
LeerUn recinto, dos empresas, dos conjuntos distintos de permisos. Una visita a una empresa no debe llegar a las instalaciones de la otra, y aun así ambas usan el mismo acceso.
LeerCuando las entregas se planifican por teléfono, expediciones se pasa el día al teléfono. Aquí el orden se gestiona en un panel LED y el sistema sabe por sí mismo qué muelle está libre.
LeerCuéntenos cómo funciona hoy en su empresa. Propondremos escenarios y calcularemos el alcance.