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e-Vrátnice

e-Vrátnice — Control de Acceso Automatizado

Todo el acceso al recinto como un único sistema. Una cámara lee la matrícula, el sistema verifica la autorización, levanta la barrera y registra el paso. Al conductor que el sistema no reconoce se le gestiona en el kiosco.

Acceso a un recinto industrial con barrera, cámara ANPR y kiosco de gestión
Software + hardware · desarrollo y diseño propios
Qué es

Una caseta de control donde ya no tiene que haber nadie

e-Vrátnice no es una sola caja, sino un conjunto que gestiona el acceso al recinto de principio a fin. La diferencia frente a una recepción independiente es que los elementos no están simplemente uno al lado del otro: están conectados por la plataforma de control PSA, que decide quién puede pasar.

Un empleado pasa sin detenerse: una cámara lee la matrícula, el sistema la coteja con la lista y la barrera se levanta. Un proveedor sin reserva se detiene en el kiosco, se registra, completa la instrucción de seguridad y el sistema le asigna un muelle de carga. Una visita se anuncia, el kiosco llama al anfitrión y este autoriza la entrada.

Todo queda registrado. De cada paso queda un registro con la hora, la matrícula y si se autorizó automáticamente o lo dejó pasar el operador, y ante una reclamación o un incidente de seguridad es lo único que se puede acreditar.

De qué se compone el conjunto

  • Cámaras ANPR para cada carril
  • Bucles de inducción en la calzada como disparador
  • Barreras automáticas con brazo de hasta 5 m
  • Kiosco de exterior para la gestión de conductores
  • Semáforo LED o panel informativo
  • Armario de control de exterior del sistema
  • Tornos y control de accesos para peatones
Los grupos que pasan por el recinto

Cada uno tiene su propio escenario

Los procesos vienen preconfigurados como estándar corporativo. Unifican las instalaciones y solo cambian donde su operativa realmente lo exige.

Empleados

Paso silencioso, sin detenerse. El vehículo por la matrícula, el peatón por la tarjeta. Sin instrucción, sin llamada.

Visitas

Individuales o en grupo. Registro en el kiosco, instrucción de seguridad, llamada al anfitrión y autorización por marcación por tonos. Los que tienen registro previo se saltan la llamada.

Transportistas y logística

Selección de modo recepción/expedición, asignación de muelle, registro en la zona de aparcamiento y cola en el panel LED.

Contratistas externos

Las empresas de servicios y los operarios reciben una tarjeta con autorización de larga duración para no tener que registrarse cada mañana.

Vehículos y servicios recurrentes

Recogida de residuos, entregas periódicas. Registrados previamente por matrícula, pasan sin ninguna interacción.

Recintos multiempresa

Si varias empresas comparten un recinto, las salidas se personalizan por marca de forma independiente y las autorizaciones se mantienen separadas.

Capacidades

Qué puede hacer e-Vrátnice

  • Reconocimiento automático de matrículas (ANPR)
  • Control de barreras, puertas y semáforos
  • Gestión del conductor en kiosco de exterior
  • Autorización por voz del acceso mediante marcación por tonos
  • Documentación fotográfica de cada paso
  • Registro de los vehículos actualmente en el recinto
  • Franjas horarias para transportistas
  • Guiado LED y cola para el muelle
  • Tornos y control de accesos para peatones
  • Detección de presencia de alcohol (opcional)
  • Apertura de emergencia de las barreras
  • Preparado para una señal del sistema de alarma de incendios
  • Historial de pasos con exportación
  • Gestión y diagnóstico remotos
La cantidad de elementos no se estima. Se rige por reglas fijas: dos bucles de inducción por carril, un detector de bucles, una cámara por carril, un armario de control de sistema por cada par de barreras. Por eso le configurador propone una configuración solo a partir del número de entradas y salidas.
Qué pasa por la puerta

Cada tipo de llegada se gestiona de forma distinta

La caseta de control no distingue solo «vehículo y persona». Las reglas varían según quién ha llegado y por qué, y es precisamente eso lo que se configura, no la tecnología.

Camión al muelleRegistro previo, franja horaria, guiado al muelle de carga. Sin aviso, esperan en el aparcamiento.
Furgoneta de reparto y mensajeroAcceso corto al punto de recogida. A menudo repetido y de transportistas habituales.
Vehículo de la visitaUna visita anunciada tiene su matrícula en el sistema y pasa sola. Una no anunciada llama a la recepción.
Vehículos de servicio y de recogidaTrayectos regulares programados: tienen su propia regla, no una excepción en la caseta de control de acceso.
Llegada a piePor el torno con tarjeta o QR. El personal externo pasa primero por recepción y la instrucción.
Proveedor y trabajador externoNo se trata solo del acceso al recinto: en un externo también se controla la validez de la instrucción de seguridad y la duración de la estancia.
Seguridad de funcionamiento

Donde se cruzan camiones y personas, un motor no basta

Una puerta y una barrera automáticas son más que un simple motor. De serie incorporamos fotocélulas y sensores infrarrojos contra el atrapamiento de un vehículo o una persona, posiciones finales supervisadas y, en las puertas, el modo DEADMAN: el movimiento solo se produce mientras alguien lo mantiene pulsado. Los contactos están preparados para conectarse al sistema de alarma de incendios, de modo que en caso de alarma el recinto se abra para la evacuación, y suele incluirse un panel de control de emergencia para el manejo manual en caso de fallo.

En cada barrera incorporamos una batería de reserva con dos comportamientos seleccionables ante un corte de energía y un desbloqueo mecánico mediante llave de servicio, independiente tanto de la alimentación como del sistema de control. Aunque fallen la corriente y el ordenador de control, la puerta puede manejarse con seguridad.

La función de cada elemento de seguridad la verificamos en la entrega y la anotamos en el protocolo de prueba funcional. No es una promesa, es un documento acreditado que queda con la instalación.

Qué incluye un acceso seguro

  • Fotocélulas y sensores IR contra el atrapamiento
  • Modo DEADMAN y posiciones finales supervisadas
  • Contactos preparados para el sistema de alarma de incendios
  • Panel de control de emergencia (modo manual)
  • Batería de reserva y desbloqueo mecánico
Fiabilidad de lectura

La operativa no se paraliza por una sola matrícula ilegible

Una cámara ANPR es estupenda mientras la matrícula sea legible. Cuando está cubierta de nieve, embarrada o doblada, un lector RFID de reserva en el kiosco abre la barrera: el tráfico sigue avanzando y no espera a que el conductor baje y limpie la matrícula. Las cámaras cuentan con iluminación infrarroja y la lectura la resuelve el software, por lo que funcionan también de noche sin alumbrado público adicional.

Y donde no se puede cortar la calzada —adoquín de piedra o autobloqueante, un recinto histórico— sustituimos los bucles de inducción por barreras de infrarrojos sobre postes. Estas, además, vigilan si alguien salta por encima o pasa por debajo de la barrera y activan un aviso. La solución se elige según las condiciones de instalación, no de forma genérica.

Cuando las condiciones no son ideales

  • Respaldo RFID ante matrícula ilegible
  • Lectura nocturna mediante iluminación IR
  • Barreras de infrarrojos en lugar de bucles en el pavimento
  • Vigilancia de saltos por encima o por debajo
Alcance del suministro

Toda la caseta de control de un único proveedor, incluido lo que hay que excavar

No nos limitamos a suministrar la tecnología dejándole a usted la búsqueda del albañil por su cuenta. Nos ocupamos de la obra civil y los movimientos de tierra con medios propios: excavaciones, hormigonado de las cimentaciones de las barreras, cableado de fuerza y de baja tensión de señal. No tiene que coordinar a tres proveedores ni controlar quién responde de qué.

Si la caseta de control incluye un edificio o una cabina, podemos suministrar también su equipamiento: climatización con recuperación de calor, puertas de seguridad con herrajes antipánico, ventanas de resistencia reforzada con lámina de seguridad o un cajón pasador para la emisión de tarjetas controlada sin abrir la puerta.

De qué nos encargamos

  • Excavaciones, hormigonado y cableado — fuerza y baja tensión de señal
  • Climatización con recuperación de calor para la cabina
  • Puertas de seguridad y ventanas resistentes
  • Cajón pasador para la emisión de tarjetas
  • Un proveedor, una responsabilidad
Preguntas frecuentes

Lo que más preguntan

¿Con qué fiabilidad se lee una matrícula?

En las instalaciones donde medimos, la proporción de pasos gestionados automáticamente se mantiene en torno al 99 % a largo plazo. El resto son matrículas cubiertas de nieve o dañadas, formatos atípicos y vehículos no registrados. Para estos casos el kiosco dispone de lector RFID y el sistema permite la autorización manual por el operador, siempre con un registro de quién abrió la barrera y cuándo.

¿Y si se cae internet?

La toma de decisiones se ejecuta localmente en un servidor de aplicaciones en el recinto, no en la nube. Una pérdida de conectividad significa que dejan de funcionar la gestión remota y el registro previo desde la web; los pasos por matrícula y tarjeta siguen adelante.

¿Hay que excavar para ello?

Los bucles de inducción se cortan en la calzada; las barreras y los postes necesitan una cimentación de hormigón. El alcance de los movimientos de tierra solo puede determinarse tras una inspección, por lo que no lo estimamos de antemano: en proyectos comparables osciló entre unos pocos miles y varios cientos de miles, según si hubo que abrir la calzada.

¿Se pueden conectar las barreras que ya tenemos?

Sí, siempre que estén en buen estado. El control se conecta al PSA y el sistema empieza a gestionarlas. En barreras más antiguas recomendamos asumir una garantía de funcionamiento, para que quede claro quién se ocupa de sus averías.

¿Le interesa una caseta de control automatizada para su operación?

Cuéntenos cómo funciona hoy en su planta. Le responderemos con una propuesta de alcance y un precio, o configure primero su solicitud en el configurador.