Empleados
Paso silencioso, sin detenerse. El vehículo por la matrícula, el peatón por la tarjeta. Sin instrucción, sin llamada.
Todo el acceso al recinto como un único sistema. Una cámara lee la matrícula, el sistema verifica la autorización, levanta la barrera y registra el paso. Al conductor que el sistema no reconoce se le gestiona en el kiosco.
e-Vrátnice no es una sola caja, sino un conjunto que gestiona el acceso al recinto de principio a fin. La diferencia frente a una recepción independiente es que los elementos no están simplemente uno al lado del otro: están conectados por la plataforma de control PSA, que decide quién puede pasar.
Un empleado pasa sin detenerse: una cámara lee la matrícula, el sistema la coteja con la lista y la barrera se levanta. Un proveedor sin reserva se detiene en el kiosco, se registra, completa la instrucción de seguridad y el sistema le asigna un muelle de carga. Una visita se anuncia, el kiosco llama al anfitrión y este autoriza la entrada.
Todo queda registrado. De cada paso queda un registro con la hora, la matrícula y si se autorizó automáticamente o lo dejó pasar el operador, y ante una reclamación o un incidente de seguridad es lo único que se puede acreditar.
Los procesos vienen preconfigurados como estándar corporativo. Unifican las instalaciones y solo cambian donde su operativa realmente lo exige.
Paso silencioso, sin detenerse. El vehículo por la matrícula, el peatón por la tarjeta. Sin instrucción, sin llamada.
Individuales o en grupo. Registro en el kiosco, instrucción de seguridad, llamada al anfitrión y autorización por marcación por tonos. Los que tienen registro previo se saltan la llamada.
Selección de modo recepción/expedición, asignación de muelle, registro en la zona de aparcamiento y cola en el panel LED.
Las empresas de servicios y los operarios reciben una tarjeta con autorización de larga duración para no tener que registrarse cada mañana.
Recogida de residuos, entregas periódicas. Registrados previamente por matrícula, pasan sin ninguna interacción.
Si varias empresas comparten un recinto, las salidas se personalizan por marca de forma independiente y las autorizaciones se mantienen separadas.
La caseta de control no distingue solo «vehículo y persona». Las reglas varían según quién ha llegado y por qué, y es precisamente eso lo que se configura, no la tecnología.






Una puerta y una barrera automáticas son más que un simple motor. De serie incorporamos fotocélulas y sensores infrarrojos contra el atrapamiento de un vehículo o una persona, posiciones finales supervisadas y, en las puertas, el modo DEADMAN: el movimiento solo se produce mientras alguien lo mantiene pulsado. Los contactos están preparados para conectarse al sistema de alarma de incendios, de modo que en caso de alarma el recinto se abra para la evacuación, y suele incluirse un panel de control de emergencia para el manejo manual en caso de fallo.
En cada barrera incorporamos una batería de reserva con dos comportamientos seleccionables ante un corte de energía y un desbloqueo mecánico mediante llave de servicio, independiente tanto de la alimentación como del sistema de control. Aunque fallen la corriente y el ordenador de control, la puerta puede manejarse con seguridad.
La función de cada elemento de seguridad la verificamos en la entrega y la anotamos en el protocolo de prueba funcional. No es una promesa, es un documento acreditado que queda con la instalación.
Una cámara ANPR es estupenda mientras la matrícula sea legible. Cuando está cubierta de nieve, embarrada o doblada, un lector RFID de reserva en el kiosco abre la barrera: el tráfico sigue avanzando y no espera a que el conductor baje y limpie la matrícula. Las cámaras cuentan con iluminación infrarroja y la lectura la resuelve el software, por lo que funcionan también de noche sin alumbrado público adicional.
Y donde no se puede cortar la calzada —adoquín de piedra o autobloqueante, un recinto histórico— sustituimos los bucles de inducción por barreras de infrarrojos sobre postes. Estas, además, vigilan si alguien salta por encima o pasa por debajo de la barrera y activan un aviso. La solución se elige según las condiciones de instalación, no de forma genérica.
No nos limitamos a suministrar la tecnología dejándole a usted la búsqueda del albañil por su cuenta. Nos ocupamos de la obra civil y los movimientos de tierra con medios propios: excavaciones, hormigonado de las cimentaciones de las barreras, cableado de fuerza y de baja tensión de señal. No tiene que coordinar a tres proveedores ni controlar quién responde de qué.
Si la caseta de control incluye un edificio o una cabina, podemos suministrar también su equipamiento: climatización con recuperación de calor, puertas de seguridad con herrajes antipánico, ventanas de resistencia reforzada con lámina de seguridad o un cajón pasador para la emisión de tarjetas controlada sin abrir la puerta.
En las instalaciones donde medimos, la proporción de pasos gestionados automáticamente se mantiene en torno al 99 % a largo plazo. El resto son matrículas cubiertas de nieve o dañadas, formatos atípicos y vehículos no registrados. Para estos casos el kiosco dispone de lector RFID y el sistema permite la autorización manual por el operador, siempre con un registro de quién abrió la barrera y cuándo.
La toma de decisiones se ejecuta localmente en un servidor de aplicaciones en el recinto, no en la nube. Una pérdida de conectividad significa que dejan de funcionar la gestión remota y el registro previo desde la web; los pasos por matrícula y tarjeta siguen adelante.
Los bucles de inducción se cortan en la calzada; las barreras y los postes necesitan una cimentación de hormigón. El alcance de los movimientos de tierra solo puede determinarse tras una inspección, por lo que no lo estimamos de antemano: en proyectos comparables osciló entre unos pocos miles y varios cientos de miles, según si hubo que abrir la calzada.
Sí, siempre que estén en buen estado. El control se conecta al PSA y el sistema empieza a gestionarlas. En barreras más antiguas recomendamos asumir una garantía de funcionamiento, para que quede claro quién se ocupa de sus averías.
Cuéntenos cómo funciona hoy en su planta. Le responderemos con una propuesta de alcance y un precio, o configure primero su solicitud en el configurador.