Los camiones dejan de hacer cola en la entrada porque nadie sabe qué muelle está libre. El módulo de Logística programa las franjas horarias, gestiona la cola del aparcamiento y mide cuánto tiempo estuvo realmente el vehículo en el muelle.
En la mayoría de los recintos, la programación de las entregas se hace en Excel y por teléfono. El transportista llama, alguien le dice «venga por la mañana», por la mañana llegan cinco camiones a la vez y cuatro de ellos pasan dos horas en el aparcamiento. Nadie sabe exactamente cuánto, porque no se registra en ninguna parte.
El módulo de Logística traslada este proceso a un sistema. El transportista solicita la franja él mismo a través de un formulario público, el responsable de logística la aprueba arrastrándola a un muelle, el sistema envía un SMS al conductor y, al entrar, lo asocia automáticamente al plan por la matrícula.
Lo esencial es que el estado no se mantiene manualmente, sino que se deduce de una secuencia de eventos: entrada, traslado al muelle, fin de la carga, salida autorizada. A partir de ellos, el sistema calcula por sí mismo el tiempo de espera, la duración de la carga y el tiempo total en el recinto. La incomparecencia se genera sola; nadie tiene que registrarla.
Siete pasos que hoy suelen resolverse por teléfono. El sistema los gestiona sin central de tráfico y registra la hora en cada uno.
En una página pública, el transportista elige un día y una franja horaria entre las disponibles. Sin registro, sin llamada.
El responsable de logística confirma la solicitud arrastrándola a un muelle. El sistema envía la confirmación por correo electrónico y SMS al conductor.
Una cámara lee la matrícula y el sistema asocia el vehículo por sí solo a la entrega programada.
El conductor sin reserva se registra en el kiosco y realiza la instrucción de seguridad. Los demás siguen directamente.
El vehículo espera en la zona de aparcamiento. El sistema mide el tiempo de espera y controla el orden.
El panel LED muestra la matrícula y el número de muelle, y a la vez el conductor recibe un SMS. Nadie llama a la central.
Fin de la carga, salida autorizada y registro en el histórico: espera, tiempo en el muelle y tiempo en el recinto.
Un calendario diario; las columnas son muelles y los tramos van de 15 en 15 minutos durante las 24 horas. Las tarjetas de plan se colorean según la operación y el estado, con una línea de «ahora», filtros y búsqueda de texto completo. La reprogramación se hace arrastrando a otra hora u otro muelle.
La cola del aparcamiento junto a la ocupación de los muelles. La cola se ordena por hora de entrada y muestra el tiempo de espera; en los muelles también se ve la sobrecarga. El vehículo se envía a un muelle arrastrándolo y se devuelve igual.
Un formulario público sin registro: el transportista elige día y franja horaria e introduce la matrícula, el conductor y la carga. El responsable de logística aprueba o rechaza la solicitud y el sistema envía la confirmación por correo y SMS. Mediante un enlace, el transportista corrige él mismo la matrícula y el teléfono.
Entrada, matrícula, transportista, operación, espera, duración de la carga, salida y tiempo en el recinto, con exportación a Excel. Una respuesta directa al requisito de licitación «histórico de entradas y exportación de datos».
Todo funciona en el navegador: al transportista le basta un enlace y al responsable de logística un ordenador o una tableta en la nave. No se instala nada y nadie crea cuentas para los transportistas.
El módulo dispone de una interfaz de máquina a través de la cual los demás elementos se comunican con él. Un kiosco o una entrada notifican la entrada de un vehículo y el sistema encuentra por sí mismo el plan correspondiente por la matrícula. El kiosco puede solicitar los detalles del transporte programado para indicar al conductor directamente adónde debe ir.
La caseta de control de acceso tiene su propia interfaz para la entrada y salida física del recinto. El acceso está protegido con una clave de servicio con permisos limitados.
Los SMS automáticos requieren una pasarela SMS. Sin ella el módulo funciona con normalidad, solo se omite el envío; la pasarela puede adquirirse más adelante en cualquier momento y en el contrato de servicio figura como una partida independiente.
Del registro previo a la salida: el transportista solicita una franja horaria y el sistema registra la llegada, la espera en el aparcamiento, el tiempo en el muelle y la salida. Todo a partir de eventos, no de registros manuales, y con exportación a Excel.
Sí: a través de un formulario público sin registro solicitan una franja horaria. El responsable de logística la aprueba arrastrándola al calendario de muelles y el conductor recibe la confirmación automáticamente.
Sí: al enviar a un muelle, sale automáticamente un SMS con el número de muelle, y puede mandar un mensaje manual en cualquier momento. Basta con añadir una pasarela GSM; sin ella el módulo funciona y solo ofrece el envío.
Sí: la espera antes del muelle, el tiempo de carga y el tiempo total en el recinto se calculan automáticamente a partir de eventos. Precisamente estas cifras suelen ser el argumento de por qué la inversión se rentabiliza.
Cuéntenos cómo funciona hoy en su planta. Le responderemos con una propuesta de alcance y un precio, o configure primero su solicitud en el configurador.
