Provozovatel skladů pohonných hmot
Síť samostatných areálů, jeden provozní standard. Tam, kde se manipuluje s pohonnými hmotami, není evidence vjezdu formalita — je to bezpečnostní opatření.
PřečístJeden areál, dvě firmy, dva různé okruhy oprávnění. Návštěva jedné společnosti se nesmí dostat do prostor druhé — a přitom obě používají tentýž vjezd.
Areál sdílejí dvě samostatné společnosti. To znamená, že systém musí u každého příchozího vědět, ke které z nich jde, a podle toho mu otevřít jen ty průchody, kam patří. Zároveň má být na první pohled zřejmé, se kterou firmou člověk zrovna jedná — od uvítací obrazovky až po vydanou kartu.
K tomu přistupuje kompletní sada vstupních skupin: zaměstnanci pěšky i vozem, samostatné a hromadné návštěvy, externí dodavatelé, dopravci v režimu příjem a expedice a opakovaná servisní vozidla.
Areál dostal hlavní vrátnici pro osoby a osobní vozidla a samostatnou nákladní vrátnici pro kamionovou dopravu. Pěší procházejí turniketem, vozidla závorou; výstupní zařízení jsou brandovaná podle společnosti, ke které průchod patří.
Pro každou vstupní skupinu existuje vlastní scénář — celkem sedm. Zaměstnanec projde tiše na kartu nebo značku. Dodavatel volí režim příjem nebo expedice, vybere si osobu ze skladu a systém mu ukáže mapku areálu s odpočtem do zvednutí závory. Externí servisní firma dostane kartu s dlouhodobým oprávněním, aby se neregistrovala každý den znovu.
Opakovaná vozidla, typicky svoz odpadu, jsou předregistrovaná na registrační značku a projedou bez zastavení. Pokud systém značku nezná, scénář sám spadne na registraci u venkovního kiosku.
Dvě firmy sdílejí infrastrukturu, ale ne oprávnění. Každá vidí své návštěvy a spravuje svoje přístupy.
Sedm scénářů pokrývá i případy, které se jinak řeší telefonátem na vrátnici — a právě ty zdržují nejvíc.
Síť samostatných areálů, jeden provozní standard. Tam, kde se manipuluje s pohonnými hmotami, není evidence vjezdu formalita — je to bezpečnostní opatření.
PřečístNejintegrovanější řešení z našeho portfolia. Vrátnice se rozhoduje podle dat ze tří různých systémů a řidič se dozví číslo rampy dřív, než dojede k závoře.
PřečístKdyž se závozy plánují po telefonu, dispečink prozvání celý den. Tady se pořadí řeší na LED panelu a systém sám ví, která rampa je volná.
PřečístŘekněte nám, jak to u vás dnes chodí. Navrhneme scénáře a spočítáme rozsah.